Variomatik entdrosseln

In Deutschland muss laut dem Gesetz jeder 50ccm Roller auf 45km/h gedrosselt sein. Diese Geschwindigkeit wird durch einen Drosselring in der Variomatik erreicht (Kasten unter dem Luftfilter neben dem Hinterrad).

Dieser Ring verhindert das Überspringn des Keilriemens in einen Höheren Gang, verhindert damit die Änderung der Übersetzung und verhindert damit auch die Erhöhung der Geschwindigkeit. Ein per Variomatikdrossel gedrosselter Roller dreht meistens sehr hoch und verbraucht dementsprechend auch etwas mehr als ein entdrosselter Roller.

Wichtig: Sobald der Roller entdrosselt ist, erlischt die Herstellergarantie und das Fahrzeug darf auf öffentlichen Straßen nichtmehr benutzt werden, die Betriebserlaubnis erlischt und die Polizei kann euch jetzt etwas anhaben.

Außerdem macht man all diese Umbauten auf eigene Gefahr, weder ich, noch sonst jemand übernimmt die Haftung dafür.

Jetzt gehts los:

vorweg nochmal : die bilder habe ich nicht alle selber gemacht, aber text ist 100%ig selber geschrieben und ich übernehm auch keine haftung falls irgendjemand etwas falsch zusammenbaut oder Ähnliches.

1. Schritt:
Zuerst schraubt man seinen Variokasten ab. Diesen öffnet man bei den meisten rollern mit einer 8er nuss, ner 10er nuss, oder mit einem Imbussschlüssel. (Das 2. auf dem Bild hat keinerlei Bedeutung^^)

2. Schritt:
Man nimmt den Variodeckel ab (logisch nä ^^ ) und dann hat man rechts die kupplung etc. was aber nicht weiter interessiert. Wir sehen auf die linke Seite und öffnen die Schraube ( meist 17er oder 19er) mit einem schlagschrauber (Bild 1, wobei die variomatik NICHT blockiert werden muss) oder halt mit einer knarre! Zum Blockieren nimmt man entweder ein Blockiertool von Buzzetti (Bild 2) oder einen kolbenstopper (Bild 3)

Nachdem man die Schrauben gelöst hat nimm man alles bis zum Lüfterrad ab ( das teil mit den kühlerschaufeln)

3. Schritt:
Man drückt nun den Keilriemen in der mitte etwas zusammen, sodass er sich etwas in den wandler (auf der rechten seite den keilriemens) reindrückt und er somit nicht mehr so doll auf spannung ist.

4.Schritt:
Nun kann man den Varioring hinausnehmen. Dieser Ring ist übrigends dazu da, das sich die riemenscheibe und variomatik nicht ganz schließen kann und somit nicht die volle übersetzung erhält, welches sich man auch an einer fahrradkette anschauen kann. geht die kette hinten in den 7. gang (beim roller geht der keilriemen nach ganz unten auf der rechten seite) und man kann vorne nur im 2. gang fahren statt im 3. (dazu ist der varioring da) dann kommt man nun mal nicht auf volle Geschwindigkeit

4.1. Manche Motoren haben in der Variomatik keinen Ring sondern die komplette Hülse ist gedrosselt (siehe nächstes Bild)!

Sieht eure Variohülse so aus dann muss sie ersetzt werden durch eine entdrosselte (siehe nächstes bild)

5. Schritt:
Nachdem ihr die Variomatik entdrosselt habt könnt ihr nun das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen! darauf achten, dass alles wieder fest zusammengebaut ist, damit sich im laufenden Betrieb nichts löst und die Variomatik beschädigt!!!